Anomali Industri Otomotif 2026: Ekspor Melaju Namun Domestik Terpaku

Anomali Industri Otomotif 2026: Ekspor Melaju Namun Domestik Terpaku

JAKARTA - Industri otomotif nasional memasuki tahun 2026 dengan wajah yang mendua. Di satu sisi, sektor ini mulai menunjukkan tanda-tanda pemulihan yang didorong oleh geliat elektrifikasi dan performa ekspor yang impresif. Namun, di sisi lain, denyut pasar domestik terasa masih sangat lemah. Kebangkitan otomotif Indonesia saat ini ibarat sedang berjalan tertatih; mencoba melangkah maju namun terhambat oleh beban pajak yang berat dan daya beli masyarakat yang belum juga bugar.

Kenaikan penjualan mobil nasional sepanjang tahun 2026 diproyeksikan hanya akan tumbuh sangat tipis dibandingkan capaian tahun sebelumnya. Selain faktor daya beli, industri ini masih dilingkupi oleh awan ketidakpastian mengenai keberlanjutan insentif kendaraan listrik, kebijakan perpajakan, kondisi pembiayaan, hingga hambatan logistik global seperti pasokan cip semikonduktor yang belum sepenuhnya stabil.

Target Moderat Gaikindo dan Realitas Pertumbuhan Pasar

Baca Juga

Strategi Pemkot Bandung Jamin Stabilitas Harga Pangan Jelang Ramadan 1447 H

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) tetap memasang sikap optimisme yang realistis di tengah situasi yang penuh tantangan ini. Ketua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto, memproyeksikan penjualan mobil secara nasional untuk tahun 2026 berada di kisaran 850.000 unit.

Target ini mencerminkan kenaikan moderat sebesar 5,4 persen jika dikomparasikan dengan realisasi penjualan sepanjang tahun 2025 yang hanya sanggup mencapai 803.687 unit. Angka proyeksi tersebut disusun dengan mata yang tertuju tajam pada kondisi permintaan pasar, yang hingga kini masih menjadi variabel penentu utama bagi kinerja industri secara keseluruhan.

”Proyeksi penjualan 2026 sebesar 850.000 unit,” ungkap Jongkie kepada Kompas, Selasa. Angka ini sekaligus menunjukkan bahwa jalan menuju pemulihan yang kokoh masih sangat panjang.

Jauh dari Level Sebelum Pandemi: Pemulihan yang Rapuh

Meskipun terdapat pertumbuhan, angka 850.000 unit tersebut dinilai belum cukup kuat untuk mengembalikan kejayaan industri otomotif ke jalurnya semula. Target tersebut masih berada jauh di bawah level keemasan di mana penjualan sanggup menembus angka 1 juta unit per tahun, seperti yang terjadi pada periode sebelum pandemi menghantam.

Statistik ini mempertegas sebuah fakta bahwa pemulihan pasar domestik Indonesia berlangsung sangat lambat dan cenderung rapuh. Sektor otomotif saat ini terjepit di antara tekanan ekonomi makro, ketidakpastian kebijakan struktural, serta pergeseran preferensi konsumen yang belum sepenuhnya mendapatkan payung kebijakan yang memadai. Industri ini tidak hanya butuh sekadar kenaikan penjualan, tapi butuh akselerasi yang didorong oleh perbaikan daya beli secara fundamental.

Ketahanan Produsen di Tengah Kontraksi Penjualan Ganda

Dari perspektif manufaktur, Jongkie Sugiarto menilai para pelaku industri otomotif sebenarnya memiliki daya tahan yang cukup untuk menghadapi tekanan operasional, baik itu lonjakan biaya produksi, efisiensi energi, maupun ketergantungan terhadap komponen impor. Namun, ketahanan produsen ini memiliki batas dan sangat bergantung pada seberapa besar permintaan yang datang dari konsumen domestik.

Data dari tahun 2025 menjadi pengingat yang cukup pahit bagi para pelaku pasar. Sepanjang periode Januari hingga Desember 2025, terjadi kontraksi ganda yang cukup dalam. Penjualan dari pabrik ke diler (wholesale) hanya tercatat 803.687 unit, turun 7,2 persen dari tahun 2024 yang mencapai 856.723 unit. Tren negatif ini juga diikuti oleh penjualan ritel (retail sales) yang merosot 6,3 persen, dari 889.680 unit pada 2024 menjadi 833.712 unit pada 2025.

Penurunan di kedua level ini memberikan indikasi kuat bahwa pelemahan pasar bukan sekadar gangguan teknis di jalur distribusi, melainkan sinyal merah bagi melemahnya permintaan riil di masyarakat.

Ekspor CBU Sebagai Penyelamat di Tengah Lesunya Konsumsi

Di saat pasar dalam negeri sedang kehilangan tenaga, performa luar negeri justru menjadi penyelamat muka industri otomotif Indonesia. Ekspor kendaraan dalam bentuk utuh (completely built up/CBU) tampil sebagai pilar penopang yang krusial.

Pada tahun 2025, kinerja ekspor menunjukkan tren positif dengan angka pengiriman mencapai 518.212 unit. Jumlah ini meningkat 9,7 persen dibandingkan realisasi ekspor tahun 2024 yang sebanyak 472.194 unit. Kontras antara pasar domestik yang lesu dan ekspor yang melesat menunjukkan bahwa kendaraan rakitan Indonesia memiliki daya saing tinggi di pasar global, meski masyarakatnya sendiri masih menahan diri untuk melakukan pembelian.

Tantangan Makroekonomi dan Penundaan Pembelian Kendaraan

Dalam tinjauan makroekonomi, pelemahan pasar domestik ini berakar pada belum pulihnya konsumsi rumah tangga secara total. Mengingat kendaraan bermotor masuk dalam kategori barang tahan lama (durable goods), masyarakat cenderung mengambil sikap pragmatis dengan menunda pembelian saat persepsi risiko ekonomi meningkat.

Tanpa adanya kebijakan yang mampu mendongkrak daya beli atau meringankan beban pajak kendaraan secara signifikan, kenaikan penjualan pada tahun 2026 akan terus berjalan lambat. Industri otomotif nasional kini berdiri di persimpangan jalan: terus tumbuh berkat pasar internasional, atau menemukan cara untuk memacu kembali gairah pasar di dalam negeri agar tidak lagi berjalan tertatih.